Ekonomická jízda je také bezpečná, ohleduplná a šetrná zároveň. Pokud se budete řídit níže uvedenými radami, vaše jízda nejen sníží spotřebu paliva, ale bude také bezpečnější a šetrnější k životnímu prostředí a vašemu vozu. Snížíte riziko dopravních nehod a ušetříte peníze za opravy zbytečných závad, kterým lze předejít .
Plynulá jízda bez zbytečného zrychlování a brzdění je velmi hospodárná. A je to také bezpečnější. Každé zrychlení znamená ztrátu energie, která se pak v brzdách bez užitku přeměňuje na teplo. Platí totiž zákon zachování energie, když ji při akceleraci pustíte, při nuceném zpomalování se vám nevrátí .
Předvídatelnost jde ruku v ruce s plynulou jízdou. Opět to nejen šetří palivo, ale také pomáhá v době krize, a to právě proto, že se na ně předem spoléháte. Běhat na semaforu, když je červená, je úplně k ničemu. Totéž však platí o zelené, pokud jste stále příliš daleko od semaforu. Pokud je předpoklad, že nebudete moci hned pokračovat v jízdě, vyplatí se včas zabrzdit, abyste nemuseli úplně zastavit a začít „lítat“. Když se dostanete do zakázané oblasti, křižovatky nebo vesnice, je nejlepší nezrychlit, ale nechat vozidlo volně jet. Správným odhadem získáte správnou rychlost .
„Jakmile dosáhnete ideální cestovní rychlost, udržuje ji, šetří to palivo. Dodržujte také bezpečnou vzdálenost od auta před vámi. Když zpomalí, brzděte jen motorem, než ho dojedete. Nemusíte hned používat brzdu,“ objasňuje s tím, že teprve klidná noha s konstantní rychlostí je opravdovou zárukou, že pojedete za minimum.
Velmi důležité pro úspornou jízdu je i včasné a celkově správné řazení rychlostních stupňů. Opožděné řazení na vyšší stupeň znamená zbytečnou práci motoru ve vyšších otáčkách a větší spotřebu paliva. Pozor však i na zbytečné “podtáčení” motoru – v tomto režimu spotřeba paliva rovněž stoupá. Optimální řazení znamená ekonomickou jízdu i nižší namáhání motoru a jeho větší životnost.
Teoretická spotřeb paliva udávaná v katalozích je obvykle výrazně nižší než skutečná spotřeba, se kterou řidič běžně jezdí. Jak se k co nejnižším hodnotám přiblížit? A hlavně, jak jezdit úsporně, ale přitom rychle, lze to vůbec? Na spotřebě se dá pracovat i bez zásadního omezení dynamiky jízdy, vyžaduje to pečlivý a odpovědný přistup ke stylu řízení i servisu auta.
Segmentace trhu je běžným nástrojem, který městům pomáhá vyhledávat vhodné cílové skupiny pro změnu dopravního chování. Bylo zjištěno, že kreativní intervence několika měst, které vycházely z metod segmentace postojů veřejnosti, jsou efektivnější a mnohem lépe oslovují přímo cílové skupiny.
Úspornájízda není možná bez kvalitního předvídání. Během cestování po dálnici často potkávám řidiče, kteří se řítí v levém pruhu vysokou rychlosti, i když před nimi jede pomalejší vozidlo , které zjevně nestihne levý pruh opustit v době, kdy jej onen řidič dojede. Následuje prudké brždění na poslední chvíli a prudká akcelerace pár sekund poté, jakmile předjíždějící kamion uvolní levý pruh.
Obecným záměrem jakékoliv intervence je podporovat rozvoj udržitelných způsobů dopravy a prostřednictvím změny postojů a chování uživatele řídit poptávku po osobní automobilové dopravě. Obvykle jde jak o „tvrdá“ opatření v rámci městské dopravy , tak o „měkká“ opatření, tedy informační a komunikační kampaně, organizování služeb a koordinování aktivit různých partnerů.
Úsporná jízda je zároveň bezpečná, ohleduplná a šetrná. Budete-li se řídit níže uvedenými doporučeními, budete jezdit nejen s nižší spotřebou, ale rovněž bezpečněji a šetrněji k životnímu prostředí i ke svému automobilu. Snížíte riziko dopravních nehod a můžete ušetřit peníze za opravy zbytečných závad, kterým se dá předejít.
Plynulá jízda bez zbytečného zrychlování a brzdění je úsporná. A také bezpečnější. Každé zrychlování totiž znamená výdej energie, která se pak bez užitku přemění v brzdách na teplo. Platí totiž zákon o zachování energie; a zatímco při akceleraci ji vydáte, zpět už se vám při nuceném zpomalení nevrátí .
S plynulou jízdou úzce souvisí předvídavost. Ta opět nejen šetří pohonné hmoty, ale pomáhá řešit i krizové okamžiky; a to právě proto, že s nimi počítáte předem. Je zcela zbytečné pospíchat k semaforu, když na něm svítí červená. Podobně je to ovšem při zelené, jestliže jste od semaforu ještě příliš daleko. Pokud je předpoklad, že nebudete moci okamžitě pokračovat v jízdě, vyplatí se zase brzdit raději dříve, abyste nemuseli zastavit úplně, ale startovali „letmo“. Když dojíždíte k nějakému omezení, na křižovatku nebo k obci, vyplatí se už nezrychlovat, ale naopak vozidlo nechat volně dojet. Při dobrém odhadu tam pak budete mít tu správnou rychlost.
Agresivní chování za volantem má mnoho forem. Typické agresivní chování zahrnuje nedodržení nejvyšší dovolené rychlosti, nedodržení bezpečné vzdálenosti, nerespektování dopravních předpisů, špatnou jízdu v jízdních pruzích a podobně. Seznam je dlouhý. Většina lidí čas od času řídí vozidlo agresivně a mnoho jich ani o tom neví.
Předejít ošklivé dopravní nehodě může člověk změnou jízdního chování. Mnoho situací se dá snadno ovlivnit, pokud budete pamatovat na zásady defenzivní jízdy. Aby se něco změnilo, pak musí každý nejdříve začít sám u sebe, teprve pak bude na silnicích zase o něco bezpečněji.
Mnohem vážnější jsou řidiči, kteří se pokoušejí hrozit nebo trestat ostatní za určité chování, které je jim nepohodlné. Toto chování se také nazývá „bdělým“ postojem a zahrnuje chování jako je najíždění na vozidlo jedoucí vepředu, náhlé brždění jako varování vozidlu jedoucím vzadu, blokování jízdního pruhu, oslňování dálkovými světly jako trest pro ostatní řidiče, pokřikování nebo provádění obscénních gest na ostatní řidiče.
Dostupnost dopravy a dopravní návyky: Nejvyšší podíl domácností se třemi a více jízdními koly; nejvyšší podíl ve vzdálenosti 5 a méně minut chůze k nejbližší stanici veřejné dopravy; nejvyšší podíl osob dojíždějících do práce a z práce na jízdním kole.
FÁZE 2 Fáze rozjímání. Lidé běžně pro většinu cest používají auto, ale nejsou s tímto současným způsobem dopravy úplně spokojení a rádi by míru používání auta omezili a částečně přešli na jiný způsob dopravy, ale v tomto okamžiku neví přesně na jaký, případně nemají dostatek sebejistoty, aby tak učinili.
Dostupnost dopravy a dopravní chování: nejvyšší procento domácností se třemi a více auty; průměrně mají nejdelší pěší trasu k nejbližší stanici veřejné dopravy; nejvyšší procento frekvence jízd autem ; nejvyšší procento těch, kdo v posledních dvanácti měsících ani jednou nepoužili veřejnou dopravu.